Raid Chinguetti (Mauritanie)

Sur les traces de Théodore

Terre des Maures et Royaume du nomadisme, terre d’échanges sillonnées pendant des siècles par les grandes caravanes venues troquer le sel du désert contre le mil de la savane, la Mauritanie est un pays fascinant et méconnu aux innombrables richesses à découvrir 

Circuits de 7 et 10 jours au départ de Nouakchott avec votre  moto ou  avec location de KTM 450/530 EXC   équipées raid

Une immersion totale dans les ergs et les pistes du désert mauritanien  

Un raid de 7 jours, qui vous emmène à la découverte du désert mauritanien. une  boucle fascinante dans les sables mythiques et les plus beaux paysages de Mauritanie. 

7 jours dossier d’inscription

J-1 accueil à l’aéroport international de Nouakchott et transfert à l’hôtel.
Jour 1  Nouakchott- Cap Tafarit 200 km Départ de NKT par la plage et entrée dans le parc du Banc d’Arguin. Bivouac au village de pécheur de cap Tafarit
Jour 2 Cap Tafarit- Bou Lanouar 280 km Traversée du Banc d’Arguin jusqu’a Bou Lanouar et piste le long de la voie ferrée ou circule le plus long train du monde. Bivouac dans les première dunes de l’Azéfal.
Jour 3 Bou Lanouar-Ben Améra 330 km Cap à l’est pour une traversée de l’Azéfal et bivouac à Ben Améra au pied du 2ème plus grand monolithe du monde
Jour 4 Ben Améra-Chinguetti 250 km Direction Choum et cap au sud par des pistes plus porteuses au milieu de reliefs usés. Hors piste dans une vallée ensablée pour rejoindre la ville d’Atar avant de l’ancienne piste de Chinguetti et Fort Saganne par la passe d’Amodjar. Nuit en auberge sur l’oued
Jour 5 Chinguetti-Chinguetti 300 km Piste rapide vers Ouadane et le spectaculaire promontoire de Guelb el Richat. Retour au cap sur Chinguetti  a travers l’erg. Nuit en auberge sur l’oued.
Jour 6 Chinguetti- Akjoujt 300 km Départ par l’oued, pour rejoindre la passe de Zarga et la superbe oasis de Terjit. Passe de Tifoujar, vallée blanche au programme de cette superbe étape avant de rejoindre un bivouac du coté d’Akjoujt.
Jour 7 Akjoujt-Nouakchott 350 km Encore des vallées en sable et un erg à franchir avant de retrouver des pistes plus roulante en direction de NKT 

1830 € /pilote Tarifs en pension complète, assistance technique et médicale,  fourniture du road-book et/ou téléchargement trace intégrale GPS, de l’eau et du carburant(1€/L), transport A/R moto au départ de Montpellier, assurance mauritanienne, frais de douanes et de dossiers. 

Location de KTM 450 EXC/ KTM 500 EXC 18/19/20 équipés de GPS Garmin, Bib Mousse et réservoir de 15 L.

Tarif location 1450 € entretien inclus



















Nos raids motos sont des aventures pacifiques, totalement dédiés à la moto. Plus sport que balade, ils sont, pour la plupart, conçus pour les enduristes et amateurs avertis, passionnés comme nous.
Les moyens et l’équipe qui vous accompagnent sur le terrain, nous sont propres, et vous garantissent sur chacune de nos organisations, un très haut niveau de prestation, une logistique sérieuse et fiable et une couverture médicale systématique, autorisant des parcours hors normes.

Organisation

Sur le terrain  NI CHRONOMETRES NI TEMPS IMPARTIS  Les horaires de départs seront fonction de l’étape du jour. Sur les raids concernés, le road-book et/ou trace GPS sera distribué tous les soirs avec la liste des points GPS et un descriptif  précisant la physionomie, les dangers de l’étape du lendemain et les instructions s’y rapportant.

  • en piste road-book/trace GPS et contrôles de passages permettront à chacun de gérer librement sa journée et de rouler à sa main. Ces contrôles, nous les mettons en place tout au long de l’étape. Ils sont assurés par des véhicules 4X4 d’assistance qui  vous ravitaillent  en eau, en carburant  Ils sont aménagés pour ramener pilote et moto en cas de panne, de blessure ou de fatigue jusqu’à l’arrivée.
  • L’autonomie minimum requise est de 180 kms (environ 16 l)
  • Pour les repas de midi, seront distribuées des rations énergétiques. 
  • Un 4X4 médical avec un médecin sera systématiquement chargé de la fermeture de la piste . Il est équipé d’un matériel adapté et de téléphone satellite.
  • Un camion sera chargé de la logistique et transportera à l’étape carburant, caisses d’assistance, bagages, compresseur etc…. 
  • Tous ces véhicules sont reliés par des moyens HF.
  • Les techniciens motos de l’organisation sont là pour vous conseiller. 

La sécurité  de nos pilotes est une priorité. Dés 2005 nous avons mis en place  le système Iritrack sur le TREK. Aujourd’hui c’est le système Spot qui assure le suivi des pilotes en temps réel sur la piste.

Sur la plupart des raid, une équipe médicale, a l’effectif adapté, disposant de 4X4 équipé, assure notre couverture sanitaire (sauf Rando Maroc) . Elle se charge des soins de 1ère urgence et le médecin responsable est seul et incontestable juge dans les décisions médicales (rapatriement sanitaire en particulier).                       

Comportements  Nous rappelons régulièrement, qu’il n’y a ni chronomètre ni temps impartis et que nous évoluons sur des itinéraires ouverts. Nous devons donc observer les habituelles règles de sécurité et de savoir-vivre.  Nos raids sont des aventures pacifiques et nous entendons en préserver la convivialité.  Votre participation vous engage au  respect de notre environnement naturel et humain ainsi que des lois et coutumes en vigueur dans les pays traversés et notre responsabilité d’organisateur nous impose de rester attentif au comportement de chacun.

Transport  Nos forfaits raids s’entendent hors avion mais avec une prise en charge A/R de votre moto au départ de Marsillargues (sauf Rando Maroc). Nous vous transportons également en plus d’un sac d’effets personnels une cantine d’assistance standard de 80 cm(sauf Amérique du Sud et Rando Maroc)

Matériel

Moto :   en bon état et révisée,(kit chaîne joints toriques, vidange, amortisseur, embrayage, filtres, roues, etc..), 180 kms d’autonomie, un bon éclairage, petit outillage , autonomie en cas de crevaison(mousses très fortement conseillés), pneus type désert.   Pour rouler au road-book : un dérouleur sérieux(type MD), un trip recalable  (ICO ou mod 7) un GPS.

 Pilote :tenue moto complète (prévoyez des débuts d’étapes souvent frais), deux litres d’eau (Camel back ou autres), des gants et lunettes de rechange avec des écrans fumés et transparents, un peu d’Elastoplast pour les mains et de la crème pour les lèvres.   

Documents : carte grise à votre nom(sinon nous consulter), permis de conduire, carte verte d’assurance, passeport.  

Bagages : une cantine( sauf location) 80 x 44 x 33 (dimensions standard à respecter), un sac de type sport de dimension moyenne( 100 L max).  

Bivouac : duvet et tapis de sol (les autogonflants sont parfaits) , couverts, lampe frontale, tente igloo, des lingettes imbibées, à caser dans la cantine ou le sac.

Comment vous inscrire?  Vous pouvez récupérer un dossier d’inscription au format PDF à l’onglet « inscription » de chaque raid . Vous  nous  renvoyez le tout complété et signé avec votre acompte.

Conseillé dans la cantine

  • un minimum d’outils
  • 1 kit chaîne, maillons et attaches rapides
  • un jeu de disques d’embrayage
  • des joints de tous types
  • des roulements de roues
  • un jeu de plaquette de frein
  • filtres à huile
  • filtres à air
  • de l’huile(moteur, fourche, filtre, etc…)
  • des chambres à air AV et AR
  • joints spy de fourche et huile
  • un jeu de sangles moto
  • des leviers
  • des cocottes
  • un sélecteur
  • un guidon
  • patins de bras oscillant
  • un amalgame alu
  • une boite visserie
  • différents type de scotch
  • différentes durites et manchons 
  • des colliers serflex,  colson (rilsan), chambres à air.
  • divers connecteurs et  fils électriques
  • etc….

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