THE TREK

Rally-raids alternative

A Dakar without sections

A pioneer in design, a pioneer in production, a pioneer in safety, LE TREK has never stopped innovating and making a mark. This extraordinary raid is now a benchmark in the world of TT. The selection of routes, the length of the stages (on average 400km / day), the driving conditions, offers you a sporting challenge, a relevant alternative to rally-raid. Much less expensive and less restrictive, with a level of safety never before achieved in this type of organization (medical vehicles, satellite network), it is aimed at all lovers of beautiful driving and authenticity. Like many others, Marc GERMAIN and Olivier PAIN, have chosen the TREK.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA
OLYMPUS DIGITAL CAMERA

100% bike

Led by a team of professionals experienced in the constraints of the raid and Africa, the organization is totally dedicated to motorcycles. No 4X4 compromise for the layout, no flashy, simply a constant concern for the pleasure of our pilots and a sincere and total commitment in the service of a common passion and your safety.

From the first edition in 1998, from Alméria (Spain) to Dakar (Senegal), the concept won over all the participants. Since then, LE TREK has changed its route every year, but preserves the emotion and the conviviality of a unique adventure which, by encouraging contact with the countries crossed, also offers you a sincere openness to Africa and an exceptional journey.
« Grandiose landscapes, biker atmosphere, organization, excellent cuisine. At the start, the price seems high, but when you look at the detail, it’s worth it: Everything is really included: meals morning, noon, evening, inns, hotels, bivouacs and sand galore. You don’t have to bother with the fleet or a roll of ass paper when you have an emergency. Even the Baksheesh, it’s the boss (Denis) who takes care of them and pays. pay swimming pool at the pink lake! Finally, you return by plane, royal what. Now, I only want to go back. « Roland or « Tête de Caille » for close friends.

With stages of a beautiful intensity, 180 km of autonomy and a dense assistance system *, the TREK gives more importance than ever to piloting. In the field, we have proven our perfect mastery of the event and invested in your safety and comfort.

Autosave-File vom d-lab2/3 der AgfaPhoto GmbH
SPOT beacon (satellite positioning system): Always more concerned about your safety, we suggest that you equip your motorcycle with the Owaka system. It allows those who are equipped to be followed in real time on the track. The system is equipped with an alert, so the closing vehicle can go directly to the scene of the incident without any inertia. Finally, the icing on the cake, it can inform your family and friends via the Internet on Google Earth about your progress in real time in the field.

17th TREK DIAL Dakar

from 28 février to 11 mars 2021

12 sections 4500 kms

2021’s itinerary

The 2021 edition is back on its favorite ground, Mauritania. A sumptuous course, over 4,500 km of track, sand, dunes, cut out for backpackers

Saturday 27/2 Welcome at Agadir, Nomadic paradise Section 1 Sinday 28/2 Agadir-Icht 310 km Guest House Section 2 Monday 1 Icht – Tantan 365 kms Hôtel

Section 3 Tuesday 2 Tantan-Smara 320 km Guest House Section 4 Wednesday 3 Smara- Dakhla 635 km Bivouac Section 5 Thursday 4 Dakhla-Guerguerat 360 km Bivouac Section 6 Friday 5 Guerguerat-Ben Amera 356 km Bivouac Section 7 Saturday 6 Ben Améra -Chinguetti 294 km Guest House

€ 3,400 / pilot: Full board (except Agadir half board), technical and medical supervision, motorbike to / from Montpellier, fuel, water (except Agadir GPS download (Garmin and Magellan only), transport an assistance canteen, a bag, all transit and customs fees, administration fees.

Location de KTM 450 EXC/ KTM 500 EXC 18/19/20 équipés de GPS Garmin, Bib Mousse et réservoir de 15 L.

Rental fee : 2700 €,  Including maintenance. 

 
Cette image a un attribut alt vide ; le nom du fichier est 4x4pascal.jpgCette image a un attribut alt vide ; le nom du fichier est bjlaurent.jpgCette image a un attribut alt vide ; le nom du fichier est 01camion.jpgCette image a un attribut alt vide ; le nom du fichier est 06manu.jpg

Nos raids motos sont des aventures pacifiques, totalement dédiés à la moto. Plus sport que balade, ils sont, pour la plupart, conçus pour les enduristes et amateurs avertis, passionnés comme nous.
Les moyens et l’équipe qui vous accompagnent sur le terrain, nous sont propres, et vous garantissent sur chacune de nos organisations, un très haut niveau de prestation, une logistique sérieuse et fiable et une couverture médicale systématique, autorisant des parcours hors normes.

Organisation

Sur le terrain  NI CHRONOMETRES NI TEMPS IMPARTIS  Les horaires de départs seront fonction de l’étape du jour. Sur les raids concernés, le road-book et/ou trace GPS sera distribué tous les soirs avec la liste des points GPS et un descriptif  précisant la physionomie, les dangers de l’étape du lendemain et les instructions s’y rapportant.

  • en piste road-book/trace GPS et contrôles de passages permettront à chacun de gérer librement sa journée et de rouler à sa main. Ces contrôles, nous les mettons en place tout au long de l’étape. Ils sont assurés par des véhicules 4X4 d’assistance qui  vous ravitaillent  en eau, en carburant  Ils sont aménagés pour ramener pilote et moto en cas de panne, de blessure ou de fatigue jusqu’à l’arrivée.
  • L’autonomie minimum requise est de 180 kms (environ 16 l)
  • Pour les repas de midi, seront distribuées des rations énergétiques. 
  • Un 4X4 médical avec un médecin sera systématiquement chargé de la fermeture de la piste . Il est équipé d’un matériel adapté et de téléphone satellite.
  • Un camion sera chargé de la logistique et transportera à l’étape carburant, caisses d’assistance, bagages, compresseur etc…. 
  • Tous ces véhicules sont reliés par des moyens HF.
  • Les techniciens motos de l’organisation sont là pour vous conseiller. 

La sécurité  de nos pilotes est une priorité. Dés 2005 nous avons mis en place  le système Iritrack sur le TREK. Aujourd’hui c’est le système Spot qui assure le suivi des pilotes en temps réel sur la piste.

Sur la plupart des raid, une équipe médicale, a l’effectif adapté, disposant de 4X4 équipé, assure notre couverture sanitaire (sauf Rando Maroc) . Elle se charge des soins de 1ère urgence et le médecin responsable est seul et incontestable juge dans les décisions médicales (rapatriement sanitaire en particulier).                       

Comportements  Nous rappelons régulièrement, qu’il n’y a ni chronomètre ni temps impartis et que nous évoluons sur des itinéraires ouverts. Nous devons donc observer les habituelles règles de sécurité et de savoir-vivre.  Nos raids sont des aventures pacifiques et nous entendons en préserver la convivialité.  Votre participation vous engage au  respect de notre environnement naturel et humain ainsi que des lois et coutumes en vigueur dans les pays traversés et notre responsabilité d’organisateur nous impose de rester attentif au comportement de chacun.

Transport  Nos forfaits raids s’entendent hors avion mais avec une prise en charge A/R de votre moto au départ de Marsillargues (sauf Rando Maroc). Nous vous transportons également en plus d’un sac d’effets personnels une cantine d’assistance standard de 80 cm(sauf Amérique du Sud et Rando Maroc)

Matériel

Moto :   en bon état et révisée,(kit chaîne joints toriques, vidange, amortisseur, embrayage, filtres, roues, etc..), 180 kms d’autonomie, un bon éclairage, petit outillage , autonomie en cas de crevaison(mousses très fortement conseillés), pneus type désert.   Pour rouler au road-book : un dérouleur sérieux(type MD), un trip recalable  (ICO ou mod 7) un GPS.

 Pilote :tenue moto complète (prévoyez des débuts d’étapes souvent frais), deux litres d’eau (Camel back ou autres), des gants et lunettes de rechange avec des écrans fumés et transparents, un peu d’Elastoplast pour les mains et de la crème pour les lèvres.   

Documents : carte grise à votre nom(sinon nous consulter), permis de conduire, carte verte d’assurance, passeport.  

Bagages : une cantine( sauf location) 80 x 44 x 33 (dimensions standard à respecter), un sac de type sport de dimension moyenne( 100 L max).  

Bivouac : duvet et tapis de sol (les autogonflants sont parfaits) , couverts, lampe frontale, tente igloo, des lingettes imbibées, à caser dans la cantine ou le sac.

Comment vous inscrire?  Vous pouvez récupérer un dossier d’inscription au format PDF à l’onglet « inscription » de chaque raid . Vous  nous  renvoyez le tout complété et signé avec votre acompte.

Conseillé dans la cantine

  • un minimum d’outils
  • 1 kit chaîne, maillons et attaches rapides
  • un jeu de disques d’embrayage
  • des joints de tous types
  • des roulements de roues
  • un jeu de plaquette de frein
  • filtres à huile
  • filtres à air
  • de l’huile(moteur, fourche, filtre, etc…)
  • des chambres à air AV et AR
  • joints spy de fourche et huile
  • un jeu de sangles moto
  • des leviers
  • des cocottes
  • un sélecteur
  • un guidon
  • patins de bras oscillant
  • un amalgame alu
  • une boite visserie
  • différents type de scotch
  • différentes durites et manchons 
  • des colliers serflex,  colson (rilsan), chambres à air.
  • divers connecteurs et  fils électriques
  • etc….

Share this Page

Leave a Comment

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

*
*